一、故障现象 

　　一辆CA1091汽车，行驶途中排气管出现断断续续的放炮声。停车检查，化油器油平面高度正常，打开分电器盖，发现断电器触点被烧蚀，经用砂条打磨擦净，同时将触点间隙凋整到标准值(0.35-0.45毫米)。再次启动发动机，继续行驶了一段路后，又再现了上述故障现象。 

    二、故障排除 

　　造成排气管入炮的原因很多，常见的有：混合气过浓；个别缸工作台不良甚至不工作；高压火花弱；点火错乱；点火过迟等。逐一检查了上述原因，均未发现其故障所在。只好勉强驶回车场，后经修理人员的反复查难，最后才发现屡电器触点臂至低压接线柱间的导线(过桥线)在拐弯处即将折断，只剩下几根细铜丝相连。更换此导线后，故障现象即行消除。 

    三、故障分析 

　　此导线是点火系低压电路的必经之路，当该导线即将折断，只剩下几根细铜丝相连时，其导线的横截面积减小，初级线路中的电阻增大，从而导致初级电流减小，使得点火线圈中次级电压下降。在发动机未启动时，用起子拨动断电器触点臂查看点火线圈高压导线跳火情况，发现高压电火花减弱并不明显。在发动机启动时，虽然比较困难(开始误认为是蓄电池容量不足)，但启动后尚能正常工作，当发动机工作一段时间后，点火线圈的温度升高，其热变电阻的阻值随温度的升高而增大，造成点火线圈的次级电压大大降低，点爆炸性一能也大大减弱，甚至至出现断火。并由此引起进入汽缸内的可燃混合气燃烧不完全或不能燃烧，当燃烧不完全或未经燃烧的可燃混合气排入消音器内，当遇到高温废气中的火焰或火星时，便在消音器内产生爆燃发出放炮声，严重时会将消音器炸裂。